当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，王楚谈及了对公司未来的规划以及思考，王楚从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，乓生发力以人工智能为引擎的新质生产力。关于大模型如何与产业相结合，涯远你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

我觉得，结束国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。二是看大模型的容错度，王楚因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。既然内燃机可以造出汽车，乓生那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

如果GPT-4是100分的话，涯远GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。大模型做小也能弯道超车靳强：结束OpenAI发布Sora，结束掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，王楚而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

能不能做这个大模型取决于两个因素：乓生一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。中国邮轮市场稳步复苏，涯远我们也将进一步完善工作和部署安排，涯远并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

在黄瑞玲看来，结束疫情后个性化、结束定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。MSC荣耀号于2019年下水，王楚是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，王楚不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，乓生MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，乓生这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，涯远将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。